ประสบการณ์การฟังที่ดีที่สุดอยู่บน Chrome, Firefox หรือ Safari สมัครรับเสียงสัมภาษณ์ประจำวันของ Federal Drive ใน Apple Podcasts หรือ PodcastOneเป็นเวลาเกือบศตวรรษที่ FAA ได้ควบคุมการจราจรทางอากาศสำหรับสิ่งที่บินเข้ามาใกล้โลก ขณะนี้ NASA กำลังจัดการกับปฏิบัติการที่ปลอดภัยในอวกาศ ซึ่งจำนวนดาวเทียมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้วยข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคู่มือแนวปฏิบัติที่ดีที่สุด Joshua Krage ผู้จัดการโปรแกรมด้านเทคนิคจึงเข้าร่วมกับ Federal Drive กับ Tom Temin
เข้าร่วมกับเราในช่วงบ่ายสองวันที่ 26 และ 27 เมษายน ซึ่งเราจะสำรวจเทคโนโลยี
นโยบาย และกระบวนการที่สนับสนุนความพยายามของหน่วยงานในการให้บริการสาธารณะ ธุรกิจ และเจ้าหน้าที่ของรัฐอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
Tom Temin:คุณเครจ ยินดีที่ได้ร่วมงานJoshua Krage:สวัสดีตอนเช้าทอม เทมิน:ดังนั้น หนังสือเล่มนี้จึงมีชื่อที่ค่อนข้างตรงตัวและเข้าใจง่าย นั่นคือ คู่มือการประเมินการประสานกันของยานอวกาศนาซาและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการหลีกเลี่ยงการชนกัน แจ้งให้เราทราบว่าสิ่งนี้ออกแบบมาเพื่อทำอะไรและรวมเข้าด้วยกันอย่างไร
โจชัว เครจ:ดังนั้นเมื่อส่งดาวเทียมขึ้นสู่อวกาศ เรามีมาตรการการประสานงานที่หลากหลายเพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อเราเข้าใกล้ผู้ควบคุมยานอวกาศรายอื่นไปยังดาวเทียมของพวกเขา เราจะมั่นใจได้ว่าเราเข้าใจตำแหน่งที่เราอยู่ด้วยความเคารพซึ่งกันและกัน และหลีกเลี่ยงการชนกันหรือการชนโดยไม่ได้ตั้งใจ ดังนั้นเราจึงรวบรวมคู่มือนี้เพื่อเป็นแนวทางให้กับตนเองในตอนแรก และจากนั้นเราก็ตระหนักว่าคู่มือนี้นำไปใช้ได้กว้างกว่านั้น และอาจนำไปใช้ได้ทั่วทั้งอุตสาหกรรม และช่วยอธิบายว่าเราจัดการกับปัญหาอย่างไร
ทอม เทมิน:เพราะอุตสาหกรรมนี้กำลังเติบโตในเชิงพาณิชย์มากขึ้นและเป็นสากลมากขึ้นด้วย ใช่หรือไม่?
Joshua Kage:เป็นเรื่องน่าตื่นเต้นมากที่ได้เห็นผู้ดำเนินการรายใหม่ทั้งหมดเข้าร่วม
ทอม เทมิน:แล้วคำถามรองเกี่ยวกับเศษซากในอวกาศ นอกจากดาวเทียมที่ใช้งานได้แล้ว ผมเข้าใจว่ามีขยะมากมายอยู่ที่นั่น ซึ่ง NASA ยังติดตามว่าเป็นส่วนหนึ่งของคู่มือนี้หรือไม่
Joshua Kage:เศษซากเป็นวัตถุอวกาศอีกประเภทหนึ่งที่เราจะพยายามหลีกเลี่ยงแน่นอน เศษขยะเป็นปัญหาที่ใหญ่มาก และเรากำลังพยายามทำงานร่วมกับอุตสาหกรรมอวกาศทั้งหมดเพื่อลดปริมาณเศษขยะและหาวิธีสร้างสรรค์มากขึ้นทั้งการป้องกันเศษซากใหม่ๆ และเพื่อให้แน่ใจว่าเราเข้าใจว่าขยะเหล่านี้อยู่ที่ไหนและหลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบจากสิ่งนั้น .
Tom Temin:และสำหรับคนธรรมดาในวงโคจรหนึ่งๆ ห้ามวงโคจรโลกต่ำ วงโคจรสูงของโลก สถานีอวกาศเป็นวงโคจรวงเดียว ดาวเทียมสภาพอากาศอยู่ในวงโคจรที่แตกต่างกัน มีหลายโซนที่ดาวเทียมใช้งาน ภายในโซนวงโคจรนั้น ทุกคนสูงเท่ากันหมด หรืออาจสูงบวกหรือลบ 20 ไมล์ก็ได้
Joshua Krage:ใช่แล้ว ภายในวงโคจรระดับต่ำของโลก ตัวอย่างเช่น อาจมีระดับความสูงที่หลากหลายเมื่อเราอ้างถึงยานอวกาศต่างๆ ดังนั้นสามารถอยู่ที่ใดก็ได้ตั้งแต่ 400 กิโลเมตรในอวกาศไปจนถึง 7 หรือ 800 กิโลเมตร ก่อนที่เราจะเข้าสู่วงโคจรโซนอื่นๆ
ทอม เทมิน:นั่นหมายความว่าไม่ใช่ทุกอย่างภายในโซนจะมีความเร็วเท่ากัน
โจชัว เครจ:ใช่ ทุกอย่าง แม้ในระดับความสูงเดียวกัน เราอาจมีดาวเทียมที่แตกต่างกันในวงโคจรของโลก บางส่วนอาจจะมาจากวงโคจรเส้นศูนย์สูตร บางส่วนอาจจะไปในวงโคจรขั้วโลกเหนือและขั้วโลกใต้ ดังนั้นทุกวงโคจรของสิ่งนี้จึงแตกต่างกันเล็กน้อย และการสะสมทำให้เรามีความท้าทายที่น่าสนใจในความเร็วที่แตกต่างกัน ความสูงที่แตกต่างกัน ทำไมนี่จึงเป็นปัญหาที่ซับซ้อนสำหรับพวกเราทุกคนที่ต้องแก้ไข
Tom Temin:กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีตัวแปรหนึ่งล้านตัวที่ทำงานอยู่ และไม่ใช่ว่าทุกอย่างในแถบความถี่เดียวกันจะมีความเร็วเท่ากันในทิศทางเดียวกัน หรืออีกนัยหนึ่ง
โจชัว เครจ:จากมุมมองของผู้สังเกตการณ์ ทุกอย่างดูเหมือนจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต่างกัน ความเร็วที่ต่างกัน ความสูงที่ต่างกัน ดังนั้นมันจึงเป็นเกมสามมิติของการทำความเข้าใจที่ทุกอย่างกำลังดำเนินไป และพยายามคาดการณ์ว่าข้างหน้าจะไกลพอที่เราจะสามารถตัดสินใจได้อย่างมีประสิทธิภาพเกี่ยวกับสิ่งนั้น
Tom Temin:มันเกือบจะเหมือนกับว่าคุณมีรถหลายพันคันขับผ่าน Bonneville Salt Flats แบบสุ่ม และหวังว่ามันจะไม่ชนกัน
credit : shortstoryoflifeandstyle.com
proyectoscpc.net
helendraperyoung.com
riavto.org
partysofa.net
sierracountychamber.net
matsudatoshiko.net
learnlanguagefromluton.net
movabletypo.net
coachfactoryoutletusa.net
